Не второй, а запасной: Масштабный проект по восстановлению аэропорта в Балаково могут урезать, хотя ООО под него создано
Аэропорт в Балаково вряд ли в обозримом будущем получит статус полноценной воздушной гавани - вся его реконструкция сведется лишь к восстановлению взлетно-посадочной полосы и диспетчерского пункта. И произойдет это не скоро.
Такую информацию изложил «БВ» знакомый с ситуацией источник.
Как пояснил собеседник редакции, полноценное восстановление аэропорта, включающее восстановление терминала и запуск пассажирских рейсов не входит в планы Минтранса РФ. Пока федералы намерены лишь отремонтировать взлетную полосу и использовать в будущем "Малую Быковку" в качестве запасного аэродрома. Судя по всему, необходимые для этого 9 млрд рублей будут выделяться Саратовской области "в час по чайной ложке".
Запасной аэродром используется для посадки воздушных судов, которые по каким-либо причинам не могут приземлиться на аэродроме назначения. Сейчас в случае невозможности приема самолета в саратовском аэропорту Гагарин, воздушное судно может быть направлено в соседний город, например в Самару, в аэропорт Курумоч, как это произошло, летом 2021 года из-за сильной бури.
Согласно данным сайта Центра Аэронавигационной информации, филиала Госкорпорации по организации воздушного движения в РФ, аэропорт в Балаково в перечне запасных уже есть. Правда, возможности приема им воздушных судов очень ограничены, сесть там могут всего 4 типа самолетов: Ил-76, Ту-154, Як-42 и Як-40.
Инициатива возродить аэропорт в Балаково принадлежит спикеру Госдумы Вячеславу Володину. На прошлой неделе он объявил, что в федеральном бюджете выделены средства на начало строительных работ по аэропорту, объем госфинансирования составит 3 млрд рублей. Правда, соответствующего распоряжения Правительства РФ "БВ" найти не удалось. А потому слова спикера о том, что в течение ближайших 3 лет должна быть построена взлетно-посадочная полоса и вся необходимая инфраструктура, выглядят чересчур оптимистичными.
В любом случае, основным заказчиком выполнения работ будет выступать ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)» (ФГУП АГА), поскольку взлетные полосы всех аэродромов в РФ по закону являются государственной собственностью. На ФГУП АГА также ляжет обязанность оснастить аэродром в Балаково навигационным оборудованием, как это делалось и при строительстве саратовского аэропорта Гагарин.
Названная спикером сумма в 3 млрд выглядит скорее первым траншем на выполнение работ. Только в сентябре этого года на встрече Вячеслава Володина с премьер министром Михаилом Мишустиным утверждалось, что взлетно-посадочная полоса аэропорта в Балаково потребует более 9 млрд рублей.
По итогам встречи с премьер-министром Вячеслав Володин заявлял, что балаковский аэропорт включат в госпрограмму модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. Тогда же «Интерфакс», со ссылкой на источник в Минтрансе РФ, утверждал, что потребность в бюджетном финансировании проекта в размере 3 млрд рублей заявлена на период 2025-2026 годов.
Плавающие расценки говорят то ли о плохой проработанности проекта, то ли о принципе "проси больше - дадут все равно меньше". Напомним, что в 2020 году в 9,1 млрд оценивался весь аэропортовый комплекс в Балаково. Предполагалось, что 6,1 млрд рублей вкладывает государств, еще 2,4 млрд - спонсорские средства и 486 млн придется искать в областной казне. Расчеты выполняла сама Саратовская область, их данные были направлены в Росавиацию.
Источник «БВ» полагает, что реконструкция будет вестись по минимуму — взлетную полосу удлинят с каждого конца еще на 300 метров, восстановят диспетчерскую и ограждение. Останется ли что-то на навигационное оборудование - большой вопрос.
Напомним, проектирование аэропорта выполнялось на федеральные средства, их заказывал и оплачивал ФГУП «Государственный проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт гражданской авиации «Аэропроект». Ранее называвшийся частным инвестором краснодарский олигарх Иван Демченко никак себя в публичном поле не проявлял. В Балаково даже начали ходить слухи, что бизнесмен не слишком доволен навязанной ему ролью "кошелька".
Тем не менее, как выяснил "БВ", 28 июня 2023 года АО «Металлургический завод Балаково» с его головным холдингом «Новосталь-М» учредили компанию «Аэропорт Балаково», с единственным ОКВЭД аэропортовая деятельность и скромными 10 тысячами рублей уставного капитала. 99% в нем - доля балаковского завода. Первым директором ее был бывший руководитель самого металлургического завода Александр Сычев, которого в августе сменил Виталий Мужиковский, ранее руководящих должностей нигде на занимавший.
Таким образом, параметры балаковского аэропорта, закладывавшиеся в проекте именно в расчете на полноценную работу, могут так и остаться невостребованными. Исключение - продленная до 2670 метров взлетно-посадочная полоса. А вот 400 тысяч пассажиров в год, видимо, реальностью так и не станут. Вексельберг может спать спокойно.